現代の自動車はレアアースフリーの電気自動車モーターの開発を開始

ビジネスコリアによると、現代自動車グループは中国製モーターに大きく依存しない電気自動車モーターの開発に着手したという。希土類元素”。

8月13日、業界関係者によると、現代自動車グループは現在、希土類元素などの元素を使用しない推進モーターを開発中だという。ネオジム, ジスプロシウム、 そしてテルビウム京畿道華城市の南洋研究センターで。業界関係者は「現代自動車グループは、永久磁石の使用を完全に回避した『巻線型回転子同期モーター（WRSM）』を開発している」と述べた。希土類元素

ネオジムは強い磁性を持つ物質です。微量のジスプロシウムとテルビウムを混合すると、摂氏200度までの温度でも磁性を維持できます。自動車産業では、自動車メーカーはこれらのネオジムベースの永久磁石を、「電気自動車の心臓部」と呼ばれることが多い推進モーターに使用しています。ローター（モーターの回転部分）にネオジム系の永久磁石を配置し、ローターの周囲に巻線からなるコイルを配置した「永久磁石同期モーター（PMSM）」構成でモーターを駆動します。

一方、現代自動車グループが開発中の新型モーターはローターに永久磁石の代わりに電磁石を使用している。これにより、ネオジム、ジスプロシウム、テルビウムなどの希土類元素に依存しないモーターとなります。

現代自動車グループがレアアース元素を含まない電気自動車モーターの開発に舵を切った理由は、最近中国のレアアース輸入量が大幅に増加しているためだ。中国は世界のネオジム鉱山生産量の58％、精製ネオジムの90％を占めている。大韓貿易協会によると、韓国国内自動車メーカーの電気自動車生産増加に伴い、レアアース元素を主成分とする永久磁石の輸入額は2020年の2億3,900万ドル（約3,180億ウォン）から6,410万ドルに増加した。 2022 年には 100 万米ドルとなり、ほぼ 2.7 倍に増加します。韓国から輸入される永久磁石の約87.9％は中国から来ている。

報道によると、中国政府は米国の半導体輸出規制への対抗策として「希土類磁石の輸出禁止」を検討しているという。中国が輸出規制を実施すれば、電気自動車の広範な変革を積極的に推進する自動車メーカー全体が直撃されることになる。

こうした中、BMWやテスラもレアアースを含まないモーターの開発を目指している。BMWは、現代自動車グループが開発中のWRSM技術を電気自動車BMW i4に採用した。しかし、既存のWRSMモータは、希土類磁石を使用したモータに比べて寿命が短く、エネルギー損失や銅損が大きいため、効率が低くなります。現代自動車グループがこの問題をどのように解決するかが、レアアースフリーの自動車技術を実現するための重要な要素となる可能性がある。

テスラは現在、酸化鉄に金属元素を混ぜて作るフェライト永久磁石を使ったモーターを開発している。フェライト永久磁石は、ネオジム系永久磁石の代替品として検討されています。しかし、磁力が弱く電気自動車のモーターとしての使用には適さないため、業界では批判の声もあがっています。